จรวด ในความเป็นจริง บริษัทจรวดเอกชนของจีน ส่วนใหญ่ได้วางแผนจรวดเชื้อเพลิงเหลวตั้งแต่ต้น เมื่อเทียบกับจรวดเชื้อเพลิงเหลวแล้ว มีเกณฑ์การวิจัยและพัฒนาสูง และมีวัฏจักรที่ยาวนาน ซึ่งต้องการการสนับสนุนระยะยาวจากตลาดทุน ผู้เชี่ยวชาญที่กล่าวถึงข้างต้น กล่าวว่าภายใต้เงื่อนไขเบื้องต้น ยังไม่บรรลุนิติภาวะ บริษัทจรวดเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ต้องพัฒนาจรวดที่เป็นเชื้อเพลิงแข็งก่อน เพื่อจุดประสงค์ในการแสดงผลออกสู่ตลาด
ในความเป็นจริง จรวดเทียนหลง 2 ไม่ใช่จรวดเชื้อเพลิงเหลวลำแรก ที่เปิดตัวโดยบริษัทการบินและอวกาศเชิงพาณิชย์เอกชนในจีน ในวันที่ 14 ธันวาคม 2022 การบินบลูแอร์โรว์ บริษัทการบินและอวกาศเชิงพาณิชย์เอกชนในประเทศ ได้เปิดตัวซูซากุ 2 ที่พัฒนาขึ้นเองที่ศูนย์ปล่อยดาวเทียมจิ่วฉวน ยานปล่อยก๊าซมีเทนออกซิเจนเหลว
จูเชวี่ย 2 เป็นยานปล่อยก๊าซส่วนตัวที่ใหญ่ที่สุด ที่อยู่ระหว่างการพัฒนาในจีน และเป็นยานปล่อยก๊าซมีเทนแบบออกซิเจนเหลวคันแรกในจีน ความยาวทั้งหมดของซูซากุ 2 คือ 49.5 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางคือ 3.35 เมตร น้ำหนักบินขึ้น 219 ตัน และแรงขับขึ้น 268 ตัน น่าเสียดายที่ภารกิจปล่อยจรวดล้มเหลวในที่สุด
แม้ว่ายานจะอยู่ในวงโคจรหรือไม่ก็ตาม เป็นเกณฑ์เดียวในการวัดความสำเร็จของการบินอวกาศ แต่ก็ไม่ได้ป้องกันการบินบลูแอร์โรว์ จากการเป็นองค์กรชั้นนำด้านการบินและอวกาศเชิงพาณิชย์ภายในประเทศ เพราะมีเครื่องยนต์ก๊าซมีเทนเหลวแบบออกซิเจนเหลวที่พัฒนาขึ้นเอง และเครื่องยนต์ที่ใช้โดยเทคโนโลยีเทียนปิง เป็นรัฐวิสาหกิจในประเทศจีน
เครื่องยนต์เยฟา 102 ที่พัฒนาโดยสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการบินและอวกาศแห่งที่ 6 เช่นเดียวกับคู่แข่งรายอื่นๆ ยังอยู่ในขั้นตอนของมอเตอร์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง และจรวดเชื้อเพลิงเหลว เท่าที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของการปล่อยจรวด ประสิทธิภาพของบริษัทการบินและอวกาศเชิงพาณิชย์เอกชนนั้น ไม่น่าประทับใจจริงๆ
จากข้อมูลของบริษัทบล.หัวไท ตั้งแต่ปี 2558 ถึง 2564 จำนวนการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ของยานพาหนะที่เปิดตัวในประเทศ มีจำนวนทั้งสิ้น 84 ครั้ง ซึ่งในจำนวนนี้ ทีมชาติทำภารกิจเปิดตัว 77 ครั้ง คิดเป็น 91.67 เปอร์เซ็นต์ มีเพียงไม่กี่แห่งที่ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวโดยบริษัทการบิน และอวกาศเชิงพาณิชย์เอกชน
เมื่อพิจารณาจากผลการเปิดตัวแล้ว ความรุ่งโรจน์ระหว่างดวงดาวก็ล้มเหลวในการเปิดตัวติดต่อกัน แม้ว่าจะเพิ่งเปิดตัวได้สำเร็จเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ก็ไม่เหมาะอย่างยิ่งในแง่ของเทคโนโลยี และผลลัพธ์กาแล็กซีเพาเวอร์ก็ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวติดต่อกัน และเป็นเครื่องมือที่แข็งแกร่ง ดังนั้น ตอนนี้บริษัทใหญ่อันดับต้นๆ คือ บลูแอร์โรว์ แล้วก็จงเกอการบินและอวกาศ และกาแล็กซีเพาเวอร์
ช่องว่างขนาดใหญ่อาจเป็นโอกาสเช่นเดียวกับในด้านของรถยนต์พลังงานใหม่ บริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศได้ติดตามเทสล่า เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ทางการตลาดที่ใหญ่โต เช่นเดียวกับบริษัทรถยนต์แห่งการเปลี่ยนแปลงที่ประสบความสำเร็จ เช่น บีวายดี ออโต้ ในการบินอวกาศเชิงพาณิชย์ บริษัทร่วมทุนยังมองเห็นโอกาส เนื่องจากสเปซเอ็กซ์เติบโตอย่างต่อเนื่องในความสำเร็จ
ตามสถิติของฟอร์จูนเนอร์ ปัจจุบันมียูนิคอร์นด้านการบินและอวกาศเชิงพาณิชย์ภายในประเทศ 10 ดวง เป็นบริษัทที่ไม่ได้จดทะเบียน ซึ่งมีมูลค่าการประเมิน 6.7 พันล้านหยวนขึ้นไป มีดาวเทียมออปติก 4 ดวง ได้แก่ กาแล็กซีอวกาศ การบินบลูแอร์โรว์ และอวกาศเต้าหยู และ 3 บริษัทที่เพิ่งประเมินมูลค่า ระดับยูนิคอร์นที่ 6.7 พันล้านหยวน ได้แก่จงเกอการบินและอวกาศ วันสเปค และลองมาร์ช
ในความเป็นจริง แต่ละบริษัทเหล่านี้ยังคงเป็นบริษัทเริ่มต้น ในรายการประเมินล่าสุดของอุตสาหกรรมการบินและอวกาศเชิงพาณิชย์และบริษัท จรวด เชิงพาณิชย์ที่มีอันดับสูงสุดคือ การบินบลูแอร์โรว์ และการประเมินมูลค่าของบริษัทอยู่ที่ 1 หมื่นล้านหยวนเท่านั้น นอกจากนี้ ในแง่ของการจัดหาเงินทุน ในปี 2564 ขนาดการจัดหาเงินทุนของการบินบลูแอร์โรว์ จะอยู่ที่ประมาณ 2.77 พันล้านหยวน และในปี 2565 บริษัทจะมีการจัดหาเงินทุนใหม่อีกครั้ง
การเปิดตัวยานอวกาศ ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในตลาดอีกครั้ง เฉิงไคกล่าวว่า ฉันคิดว่าสถานการณ์ปัจจุบันในแง่ของการเงินไม่เลว เพราะไม่ว่าจะเป็นระดับที่ 1 หรือระดับที่ 2 ก็เป็นความจริงที่ว่าบริษัทเงินทุน 4 แห่งสามารถระดมเงินต่อไปได้ ไม่ว่าจะมีชื่อเสียงหรือไม่ร่ำรวยก็ตาม นี่เป็นเรื่องเหนือความคาดหมายทีเดียว
มีเหตุผล 2 ประการสำหรับสิ่งนี้ อุปสงค์และอุปทาน เฉิงไคอธิบายกับมอสส์ ทอคกิ้งว่า การบินพาณิชย์เป็นอุตสาหกรรมที่ใช้เงินทุนสูง และแน่นอนว่าต้องการเงินทุน จากมุมมองของการจัดหาเงินทุนตลาดหลักโดยรวมมีเงินน้อยกว่า แต่เส้นทางที่ตลาดหลักสามารถลงทุนได้ ซึ่งมีความสำเร็จน้อยลง
และในปัจจุบัน ผู้คนไม่ลงทุนในบางเส้นทาง เช่น การบริโภค การศึกษา และการฝึกอบรม แพลตฟอร์มโดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับแพลตฟอร์มอินเทอร์เน็ต มีคนลงทุนน้อยลง ในแง่ของโครงการ ความน่าดึงดูดใจของฮาร์ด โครงการเทคโนโลยีตรงกันข้าม จรวดเป็นเทคโนโลยีแบบแข็งแน่นอน ดังนั้น จึงให้ความสนใจมากขึ้น
ทำไมเทคโนโลยีแบบแข็งถึงได้รับความนิยม แน่นอนว่าเกี่ยวข้องกับการวางแนวนโยบาย แต่ก็เกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่าทั้งหมด ตลาดหลักมีลู่ทางการลงทุนน้อยกว่า นอกจากนี้ เท่าที่เกี่ยวข้องกับสถาบัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากบริษัทที่คุณลงทุนประสบความสำเร็จในการเปิดตัว ก็จะเป็นจุดที่สดใสในการดึงดูด หรือระดมทุนสำหรับขั้นต่อไป แม้ว่ามันยังห่างไกลจากการได้รับผลตอบแทนการลงทุน หรือการออกจากการลงทุน
บทความที่น่าสนใจ : บ่อน้ำมัน ศึกษาว่าบ่อน้ำมันทาริมเข้าสู่เส้นทางใหม่คาร์บอนต่ำได้อย่างไร