สะพาน การทำความเข้าใจเกี่ยวกับสุดยอดสะพานที่มีโครงสร้างน่าทึ่ง

สะพาน สะพานมีมาตั้งแต่มนุษย์เริ่มเคลื่อนย้ายตัวเอง และสิ่งของจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง วิศวกรสะพานในยุคแรกๆ ต้องทำมากกว่าการโค่นต้นไม้ข้ามหุบเขาหรือลำธารเพียงเล็กน้อย แต่ในไม่ช้าพวกเขาก็ค้นพบว่าพวกมันสามารถส่งระยะทางได้ไกลกว่าและบรรทุกของที่หนักกว่าได้ โดยการใช้เวลาและพลังงานมากขึ้น ในโครงสร้างของพวกเขา และวิศวกรชาวโรมันได้ปรับปรุงซุ้มประตูหินให้สมบูรณ์แบบ และใช้สร้างสะพานส่งน้ำ สะพานที่ส่งน้ำจืดเป็นระยะทางไกลๆ

และโครงสร้างที่คล้ายกัน เพื่อใช้สัญจรข้ามลำธารและแม่น้ำ แต่การปฏิวัติอุตสาหกรรมได้ ทำให้การสร้างสะพานสูงขึ้นไปอีกและมีความยาวมากขึ้น ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 สะพานที่ทำลายสถิติดูเหมือนจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและรุนแรง สะพานบรูคลินสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2426 เป็นสะพานที่ทอดยาวที่สุดในโลกจนกระทั่งวิศวกรชาวสก็อต สร้างสะพานเฟิร์ธออฟฟอร์ทเสร็จในอีก 7 ปีต่อมา ศตวรรษใหม่นำมาซึ่งสะพานที่ยาวและน่าทึ่งกว่าเดิม

ในปี 1937 สะพานโกลเดนเกตทอดยาว 2,737 เมตร เหนือน่านน้ำที่เชี่ยวกรากของอ่าวซานฟรานซิสโก ทุกวันนี้ วิศวกรยังคงทดสอบขีดจำกัดของวิทยาศาสตร์และจินตนาการ พวกเขาทดลองด้วยวัสดุนวัตกรรม การออกแบบ และวิธีการก่อสร้าง ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของพวกเขาเคลื่อนย้ายรถยนต์และรถไฟ พวกเขายังย้ายจิตวิญญาณของผู้คน สิ่งต่อไปนี้คือการสำรวจสะพานที่น่าทึ่งที่สุดในยุคปัจจุบัน จำกัดตัวเองไว้ที่สะพานเพียง 10 แห่ง แต่ไม่ครอบคลุมภูมิภาคใดของโลก

สะพานหางโจวเบย์ ชาวจีนไม่ได้ใหม่ในการสร้างสะพาน เป็นสะพานอันลันซึ่งเป็นสะพานแขวนที่สร้างขึ้นครั้งแรกในปี ค.ศ. 300 โดยใช้สายเคเบิลไม้ไผ่ ยังคงใช้คนเดินข้ามแม่น้ำมินยาว 305 เมตร กว่า 1,700 ปีต่อมา ในมณฑลเจียงซู วิศวกรชาวจีนได้เสร็จสิ้นโครงการ ซึ่งประกอบด้วยสะพานแขวนยาว 1,490 เมตร และสะพานแขวนเคเบิลยาว 758 เมตร รู้จักกันในนามสะพานแยงซี เป็นสะพานที่ยาวที่สุดของประเทศมาระยะหนึ่งแล้ว ปัจจุบันสะพานหางโจว

ซึ่งเปิดใช้เมื่อเดือนพฤษภาคม 2551 หลังจากวางแผนและก่อสร้างนาน 9 ปี ได้รับการยกย่องให้เป็นสะพานที่ยาวที่สุดของจีน มันทอดยาว 36 กิโลเมตร ข้ามแม่น้ำเฉียนถัง ที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีในทะเลจีนตะวันออก ซึ่งยาวกว่าสะพานแยงซี เกือบ 25 เท่า และยาวกว่าสะพานอะคะชิไคเกียว ซึ่งเป็นความภาคภูมิใจและความสุขของญี่ปุ่นถึง 9 เท่า ของสะพานขึงเคเบิลนี้คดเคี้ยวข้ามมหาสมุทรเปิด ซึ่งรองรับการจราจร 6 เลนทั้งสองทิศทาง ผู้โดยสารต้องจ่าย 80 หยวน

หรือเกือบ 12 ดอลลาร์ เพื่อข้ามสะพาน แต่ค่าผ่านทางนั้นเทียบไม่ได้เลยกับป้ายราคาของสะพานที่ 1.72 พันล้านดอลลาร์ ถ้ามันกินเวลานานเท่าที่คาดไว้ใน 100 ปี ก็ควรมีเวลาอีกนานที่จะชดใช้ด้วยตัวของมันเอง ต่อไปจะมุ่งหน้าไปทางตะวันตกทั่วเอเชียไปยังขอบตะวันออกของยุโรป ที่นั่นจะพบช่องแคบบอสพอรัสและสะพานที่น่าตื่นตาตื่นใจต่อไปในรายการ ยุคทองของสะพาน สะพานสมัยใหม่ เช่น สะพานหางโจวเบย์ เป็นหนี้บุญของโครงสร้างที่อยู่ก่อนหน้า

การสร้างสะพานมีความก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดดในศตวรรษที่ 19 เนื่องจากวิศวกรในยุโรปและสหรัฐอเมริกาใช้หลักการทางฟิสิกส์ เพื่อสร้างสะพานที่เป็นที่รู้จักดีที่สุดเท่าที่โลกเคยเห็นมา สะพาน บรูคลินเป็นสถานที่สำคัญของนครนิวยอร์กตั้งแต่เปิดใช้ในปี พ.ศ. 2426 ในทำนองเดียวกัน สะพานทาวเวอร์บริดจ์ซึ่งเริ่มใช้สัญจรข้ามแม่น้ำเทมส์ในปี พ.ศ. 2437 มีความหมายเหมือนกันกับลอนดอน ที่น่าสนใจคือ บางคนไม่สนใจความสวยงามทางสายตาของทาวเวอร์บริดจ์

โดยมองมันว่าใหญ่และน่าเกรงขาม สะพานบอสพอรัส ช่องแคบบอสพอรัส เชื่อมต่อทะเลดำกับทะเลมาร์มารา นอกจากนี้ยังแยกเอเชียออกจากยุโรป ด้วยเหตุนี้จึงมีค่าทางยุทธศาสตร์อย่างมากในช่วงเวลาที่เกิดสงครามและสันติภาพ แม้ว่าความพยายามที่จะเชื่อมผืนน้ำแคบๆนี้ ย้อนกลับไปในสมัยอาณาจักรเปอร์เซีย แต่โครงสร้างที่น่าประทับใจที่สุดกลับไม่เปิดให้บริการจนถึงปี 1973 นั่นคือตอนที่วิศวกรสร้างสะพานบอสพอรัสเสร็จ

ซึ่งเป็นสะพานแขวนยาว 1.51 กิโลเมตร สะพานที่ยังคงเป็นสะพานเดียวในโลกที่เชื่อมระหว่าง 2 ทวีปจนกระทั่งสะพานฟาติห์สุลต่านเมห์เมต ระงับถนนเหนือช่องแคบในอีกเกือบ 15 ปีต่อมา แม้จะมีสะพานคู่ใจที่ขโมยความรุ่งเรืองไปบ้าง แต่สะพานบอสปอรัส ก็ยังคงเป็นภาพที่สวยสดงดงาม โดยเฉพาะในยามค่ำคืน ด้วย ระบบไฟ ไดโอดเปล่งแสงหอคอยของสะพานและสายเคเบิลที่คดเคี้ยวไปมา จะเรืองแสงอย่างสวยงามในสีต่างๆ ทั้งกลางวันและกลางคืน สะพานบอสพอรัส

ซึ่งได้้รับส่งการจราจรระหว่างทวีปบนดาดฟ้าขนาด 8 เลน แต่ละทิศทางมีสามเลนสำหรับยานพาหนะ บวกหนึ่งเลนฉุกเฉินและหนึ่งทางเท้า คนเดินเท้าได้รับอนุญาตให้เข้าถึงสะพานได้จนถึงปี 1977 เมื่อทางการหยุดปฏิบัติด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย พวกเขาระงับกฎชั่วคราวในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2548 เมื่อวีนัส วิลเลียมส์ และอิเปก เซโนกลู เล่นเทนนิสบนสะพานเพื่อโปรโมตการแข่งขันอิสตันบูลคัพ ครั้งแรกในตุรกี แฟนๆรวมตัวกันที่ตรอกสองเลนของสะพาน

เพื่อชมผู้เล่นวอลเลย์จากเอเชียไปยุโรปและกลับมาอีกครั้ง สะพานถัดไปในรายการไม่เคยจัดการแข่งขันเทนนิส แต่ได้กลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่ร้อนแรงที่สุดแห่งหนึ่งของอังกฤษ สะพานเกทส์เฮดมิลเลนเนียม ในสะพานโยก ดาดฟ้าสะพานหนึ่งหรือสองชิ้นที่เรียกว่าใบไม้จะแกว่งขึ้นเพื่อให้มีช่องว่างสำหรับเรือสัญจรผ่านไปมาด้านล่าง พวกเขาเปิดได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ แต่ไม่ใช่สถาปัตยกรรมที่หรูหราที่สุด นี่คือความท้าทายที่วิศวกรต้องเผชิญ

บทความที่น่าสนใจ : ขนตา อธิบายเกี่ยวกับวิธีของการปกป้องขนตาไม่ให้หลุดร่วง