เหตุการณ์เครื่องบิน คุณคงยังจำมาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 370 ได้ หลังเครื่องบินโดยสารตก รัฐบาลหลายๆประเทศผวา 8 ปีผ่านไป ทำไมมาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 370 หาไม่เจอ งานค้นหาและกู้ภัยดำเนินไปค่อนข้างช้าและยากลำบาก และได้รับข้อมูลที่เป็นประโยชน์น้อยมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จนถึงขณะนี้ ข่าวต่างๆเกี่ยวกับสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 370 ยังคงถูกรายงาน
และทฤษฎีสมคบคิดและสมมติฐานต่างๆก็ไม่เคยถูกขัดจังหวะ เหตุใดเราจึงไม่สามารถหาข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการตกของเครื่องบินได้ และความจริงเกี่ยวกับการตกของมันคืออะไร วันที่ 8 มีนาคม 2557 เที่ยวบินที่ 370 จากมาเลเซีย หายไปหลังจากบินได้ไม่นาน ครึ่งเดือนต่อมาข่าวจากรัฐบาลมาเลเซียรายงานว่ามาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 370 ประสบอุบัติเหตุทางอากาศขณะเคลื่อนผ่านตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดีย
อุบัติเหตุดังกล่าวไม่เพียงสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อชื่อเสียงของรัฐบาลมาเลเซีย แต่ยังทำให้หลายคนกังวลเกี่ยวกับการบินซ้ำอีก เสียงตั้งคำถามต่างๆนานายังคงดำเนินต่อไป เพราะผู้คนไม่เชื่อ พฤติกรรมดังกล่าวจะบอกว่ามันหายไปได้อย่างไร ยิ่งกว่านั้นมีผู้โดยสารหลายร้อยคนบนเครื่อง พวกเขาล้วนเป็นคนที่มีชีวิต
ทำไมพวกเขาถึงหาศพไม่เจอ เมื่อเปรียบเทียบกับรายงานของรัฐบาลมาเลเซีย ผู้คนเต็มใจที่จะเชื่อว่านี่เป็นทฤษฎีสมคบคิด และแม้ในช่วง 1 หรือ 2 ปีที่ผ่านมา ความเชื่อมั่นของประชาชนที่มีต่อการบินพลเรือนก็ลดต่ำลงจนถึงจุดเยือกแข็ง แล้วความจริงเกี่ยวกับการตกของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์คืออะไร
ข้อใดควรเป็นคำอธิบายที่สมเหตุสมผลและใกล้เคียงความจริงที่สุด มีภัยพิบัติทางอากาศไม่กี่แห่งที่เกิดขึ้นในประวัติศาสตร์ และมีภัยพิบัติทางอากาศมากมายตั้งแต่มนุษย์เข้าสู่ยุคอวกาศ ภัยพิบัติทางอากาศที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้แก่ เหตุการณ์ 9/11 และแอร์ฟรานซ์ เที่ยวบินที่ 447 แต่โชคยังดีที่เครื่องบินตกเหล่านี้ได้เสียชีวิตในที่สุด
หรืออีกนัยหนึ่งคือเหตุการณ์ทั้งหมดถูกค้นพบโดยสมบูรณ์ ไม่ว่าจะเป็นการโจมตีของผู้ก่อการร้ายหรืออุบัติเหตุ จริงๆแล้วการบินเครื่องบินมีความเสี่ยงมากมาย อย่างไรก็ตาม ระบบการบินทั้งหมดมีสิ่งอำนวยความสะดวกและการขนส่งที่ครบครัน และมีโอกาสที่เครื่องบินจะประสบอุบัติเหตุทางอากาศมีขนาดเล็กมาก
สิ่งที่แปลกที่สุดเกี่ยวกับมาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 370 อยู่ที่นี่ มีรายงานว่าเครื่องบินมีการติดต่อตามปกติภายในครึ่งชั่วโมงหลังจากเครื่องขึ้น ไม่ว่าจะเป็นลูกเรือบนอากาศหรือศูนย์บัญชาการภาคพื้นดิน การบินมีอุปกรณ์สื่อสารครบครัน หลังจากบินขึ้นเพียง 38 นาที เครื่องบินก็หายไปจากจอเรดาร์เป็นเวลาหลายนาที
ขณะที่มันบินอยู่เหนือทะเลจีนใต้ก่อนที่จะปรากฏขึ้นอีกครั้ง ในอีกไม่กี่นาทีต่อมาการสื่อสารของเครื่องบินเริ่มล้มเหลว ข้อความจากกองบัญชาการภาคพื้นดินและศูนย์ควบคุมทางอากาศไม่ได้รับการตอบสนองจากเครื่องบิน ตั้งแต่นั้นมาเครื่องบินก็ขาดการติดต่อโดยสิ้นเชิง เมื่อเวลา 7.24 นาฬิกา ของเช้าวันรุ่งขึ้นหนึ่งชั่วโมง
หลังจากที่เครื่องบินควรจะถึงปักกิ่ง รัฐบาลมาเลเซียได้ติดต่อสื่อในปักกิ่งอย่างเร่งด่วนและประกาศว่าเที่ยวบินที่ 370 ของมาเลเซียแอร์ไลน์ขาดการติดต่อ และงานค้นหาและกู้ภัยเริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 24 มีนาคมนายกรัฐมนตรีมาเลเซียได้แถลง เกี่ยวกับการบินต่อหน้าสื่อท้องถิ่น ตามการบรรยายสรุปของหน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศและข้อมูลจากดาวเทียม
เครื่องบินตกในมหาสมุทรอินเดียตอนใต้และไม่มีที่ลงจอดในบริเวณนั้น ดังนั้นเครื่องบินจึงต้องตกในทะเล เหตุการณ์และรายงานทั้งหมดได้นำความบีบคั้นทางจิตใจมาสู่ผู้คนนับไม่ถ้วน นอกจากนี้ ชาวจีนจำนวนมากยังเป็นญาติของเที่ยวบินนี้ ดังนั้น การเกิดอุบัติเหตุของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ จึงสร้างความฮือฮาอย่างมากในประเทศจีน
อุบัติเหตุของเครื่องบินของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ ทำให้หลายคนนึกถึงเหตุการณ์เครื่องบินตกครั้งก่อนๆ แต่หลังจากค้นหาและช่วยเหลือฉุกเฉินนานกว่าครึ่งเดือน ก็ไม่เป็นผล เราทราบเพียงว่าตำแหน่งเฉพาะโดยประมาณอยู่ในมหาสมุทรอินเดียตอนใต้ นอกจากนี้ กองบัญชาการภาคพื้นดิน ศูนย์ควบคุมการบินทางอากาศ
และระบบการจัดการด้านลอจิสติกส์ต่างๆ ล้วนทราบข้อมูลเกี่ยวกับเที่ยวบินของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์น้อยมาก เป็นเรื่องยากสำหรับผู้คนที่จะยอมรับข่าวในช่วงเวลาหนึ่ง ขณะเดียวกันการคาดเดาต่างๆเกี่ยวกับสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ ก็เกิดขึ้นอย่างไม่มีที่สิ้นสุดและทฤษฎีสมคบคิดมากมาย เชื่อว่าอุบัติเหตุของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์เป็นอุบัติเหตุที่มนุษย์สร้างขึ้นโดยไตร่ตรองไว้ก่อน
ในรายงานของสื่อข่าว พยานหลายคนอ้างว่าได้เห็นเครื่องบินโดยสารของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ ก่อนที่เครื่องบินจะหายสาบสูญไปหลายคนเป็นชาวประมง คนงานบนแท่นขุดเจาะ และบางส่วนที่อาศัยอยู่บริเวณชายฝั่ง พวกเขาเห็นเครื่องบินที่ไม่สามารถควบคุมได้บนท้องฟ้าหรือมีวัตถุลุกไหม้ในเช้าวันที่เครื่องบินตก
เนื่องจากผู้โดยสารในเที่ยวบินนี้มาจากหลายประเทศ พวกเขาจึงมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการค้นหาและช่วยเหลือเครื่องบิน ในหมู่พวกเขาเจ้าหน้าที่สหรัฐฯเชื่อว่าเที่ยวบินที่ 370 ปรับโปรแกรมอัตโนมัติของเครื่องบินระหว่างเที่ยวบิน เพื่อให้บินข้ามมหาสมุทรอินเดียตอนใต้ เนื่องจากไม่ได้อยู่ในเส้นทางที่เครื่องบินกำหนดไว้
เครื่องบินโดยสาร เที่ยวบินที่ 370 เป็นเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ 777 ของบริษัทโบอิ้งและระบบช่วยขับเคลื่อนการบินใช้ระบบนักบินอัตโนมัติ ระบบจะติดต่อคำสั่งภาคพื้นดินก่อนที่เครื่องบินจะบินขึ้น และในขณะเดียวกันก็ตั้งโปรแกรมเส้นทางที่ตั้งไว้ล่วงหน้า หลังจากที่เครื่องบินไต่ระดับขึ้น จำเป็นต้องเข้าสู่เส้นทางการเดินทางเท่านั้น
และสามารถส่งมอบเครื่องบินให้กับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติได้ เอกสารสหรัฐที่รั่วไหลออกมาระบุว่า เอฟบีไอพบเส้นทางบนเครื่องจำลองการบินที่บ้านของนักบิน ในระหว่างการวิเคราะห์ฮาร์ดไดรฟ์ของคอมพิวเตอร์ในเครื่องจำลองของเครื่องบิน ซึ่งตรงกับระดับความสูงที่คาดการณ์ไว้ของเครื่องบินเหนือมหาสมุทรอินเดีย
นอกจากนี้ยังได้รับการยืนยันจาก ATSB แม้ว่าจะไม่ได้พิสูจน์ว่านักบินมีส่วนเกี่ยวข้องก็ตาม หากข้อสันนิษฐานนั้นเป็นจริง ผู้ที่สงสัยที่สุดจะต้องเป็นกัปตัน ซาฮารี เนื่องจากในระหว่างการบินของเครื่องบิน มีเพียงกัปตันเท่านั้นที่มีอำนาจในการจัดการโดยสมบูรณ์ ในการสั่งลูกเรือบนเครื่องบินว่าควรทำอะไรและไม่ควรทำอะไร
อย่างไรก็ตาม การคาดเดานี้ยังไม่ได้รับการยืนยัน เพราะจากมุมมองทั้งหมด กัปตันไม่มีเหตุผลหรือความเป็นไปได้ที่จะสังหารผู้คนบนเครื่องบินพร้อมกับเขา ดังนั้น จากมุมมองนี้ปัจจัยที่ควบคุมไม่ได้ของกัปตันจึงถูกตัดออกไป นอกจากนี้ มีผู้โดยสารสองคนในเที่ยวบินนี้ที่แสร้งทำเป็นคนอื่น และคาดว่าผู้โดยสารสองคนนี้น่าจะมีแรงจูงใจในการจี้เครื่องบินสูง
เนื่องจากตามประสบการณ์ที่ผ่านมา การใช้ข้อมูลระบุตัวตนในลักษณะฉ้อฉล ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียการติดต่อกับเครื่องบิน มักจะกระทำโดยผู้ก่อการร้าย อย่างไรก็ตาม หลังจากที่รัฐบาลของประเทศต่างๆตรวจสอบตัวตนของผู้โดยสารทั้งสองแล้ว ความเป็นไปได้ของการโจมตีของผู้ก่อการร้ายก็ถูกตัดออกไป ยิ่งไปกว่านั้นเป็นไปได้มากว่าผู้โดยสารทั้งสองต้องการลักลอบโดยแสร้งเป็นคนอื่น
นอกจากนี้ยังมีสมมติฐานเกี่ยวกับอัคคีภัย สมมติฐานภัยพิบัติทางธรรมชาติและแม้แต่ทฤษฎีหลุมดำ โดยคิดว่าสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ประสบกับการถูกหลุมดำกลืนกินระหว่างเที่ยวบิน จู่ๆข่าวต่างๆเกี่ยวกับเที่ยวบินที่ 370 ก็แพร่สะพัดทางอินเทอร์เน็ตทั่วโลก ตั้งแต่เที่ยวบินตก งานค้นหา และกู้ภัยที่เกี่ยวข้องและงานด้านลอจิสติกส์ก็ไม่หยุดชะงัก
กล่าวได้ว่ารัฐบาลที่เกี่ยวข้องในการค้นหาและกู้ภัยได้ทุ่มเทแรงกายแรงใจไปกับการช่วยเหลือ จนถึงตอนนี้ข่าวที่กระจัดกระจายเริ่มปรากฏออกมาเกือบจะใกล้ความจริงแล้ว หนึ่งปีหลังจากเครื่องบินของมาเลเซียแอร์ไลน์ตก เศษโลหะกระจัดกระจายเกยชายฝั่งหรือเกาะเล็กๆในบริเวณเครื่องบินตก และนักวิจัยเชื่อว่าชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นชิ้นส่วนจากเครื่องบินเที่ยวบินที่ 370 หลังจากสังเกตการณ์
ชิ้นส่วนเหล่านี้ที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือแฟลเพรอนของเครื่องบินปีกนอก และแฟริ่งชิ้นส่วนเหล่านี้ถูกพัดขึ้นฝั่งทีละชิ้นในปีต่อมา ชิ้นส่วนเหล่านี้เมื่อต้นปี 2559 สายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์เกือบจะแน่ใจว่า เครื่องบินตกในทะเลและแรงกระแทกบนผิวน้ำทะเลรุนแรงมากจนควรจะตกในแนวดิ่ง การสืบสวนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ยังรวมถึงการบันทึกข้อมูลของการสื่อสารผ่านดาวเทียม การค้นหาพื้นที่ทางทะเลเป็นต้น เหตุการณ์เครื่องบิน ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ กำลังจะได้รับคำอธิบายที่สมเหตุสมผล ภายในหนึ่งชั่วโมงหลังการตกเครื่องบินโดยสารของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์เริ่มชน จากนั้นเข้าใกล้มหาสมุทรอินเดีย ตกและพังยับเยินในที่สุด
อาจเป็นไฟฟ้าที่ควบคุมไม่ได้ เนื่องจากขาดหลักฐานสำคัญ กระบวนการขั้นกลางจึงไม่สามารถอธิบายกระบวนการทั้งหมดของการสูญเสียการติดต่อ และการตกของเครื่องบินโดยสารได้ คุณอาจจะคิดว่าทำไมการค้นหาซากเครื่องบินจึงยากจัง แม้จะมีหลายประเทศเข้าร่วม แต่ก็ยังเหมือนกับการงมเข็มในมหาสมุทร
บทความที่น่าสนใจ : เปเปอร์สโตน ศึกษาเกี่ยวกับแพลตฟอร์มการซื้อขายของเปเปอร์สโตน